지난 주, 대도시 지역에서도 폭설이 발생했으며 지금도 먹폴 가장자리에는 얼음 블록이 사라지지 않습니다.

Honshu의 남쪽 해안을 통과하는 저압 시스템의 영향으로 인해 주로 Kanto, Koshin의 평원 및 눈이 강화되었습니다.

이것은 2014 년 2 월 이후 4 년 만에 도심에서 첫 번째 폭설입니다

23cm의 눈이 관찰되었다고합니다.

열차 서스펜션 및 지연이 발생하여 운송이 중단되었습니다.

강설량의 절정은 수익 시간과 일치하며, 입장 제한이 여러 방송국에서 구현되었으며 주변 지역은 집으로 돌아 오기 위해 서두르는 사람들로 침수됩니다

빈 항공편의 경우 Narita와 Haneda의 약 10,000 명이 출발 항공편의 취소로 공항에서 밤을 보냈습니다.

자동차와 관련된 사고도 발생했습니다.

이바라키 현이와 가타시에서, 가벼운 승용차가 트럭과 충돌하여 죽어 죽게되었습니다

24 일 오전 3시 현재, 한 사람이 사망했고 815 명이 칸토 지역의 한 지사와 6 개의 현에서 부상을 입었습니다.

또한 22 일 저녁에는 도쿄의 레인보우 브릿지를 따라 달리는 공공 먹폴에서 3 대의 차량이 포함 된 볼 펀칭 사고가있었습니다.

다행히도, 아무도 부상을 입지 않았지만 최대 300 대의 자동차가 좌초 된 것으로보고되었습니다.

내 친구 중 한 명. 약 2 시간 동안 움직일 수 없었고, 눈이 차량에 쌓여있었습니다.

휘발유가 거의없는 것 같습니다. 그래서 그들은 미끼를 닦아서 기다렸습니다

결국 회복의 전망은 없었기 때문에 다리로 돌아와 다리에서 내렸다.

겨울 동안 눈이 흔한 지역에있는 먹폴 있다면, 그들은 그것을 본다. .

눈이 익숙하지 않은 칸토에서는 작은 눈이 축적되면 자동차 사고와 교통 혼란의 위험이 매우 높습니다.

눈 덮인 지역에서는 지하수가 눈을 녹이는 먹폴에서 나오고 있습니다

Snowlows도 적당히 운전하지만 도쿄에는 그러한 눈에 "인프라"가 없습니다.

평균 가구 수준의 경우 눈 덮인 지역의 많은 사람들에게는 눈 부츠가 있습니다

도쿄의 많은 먹폴 스키와 스노우 보드와 같은 여가 활동을 즐기는 사람들을 제외하고는 많은 먹폴 없습니다.

눈이 많은 국가의 인프라와 눈을 다루는 일일 조치는 도시 지역의 인프라와는 매우 다릅니다

이것은 불가능할 수 있지만

폭설이 예상되면 가능한 한 손상을 줄이기 위해 예방 조치를 취하는 것이 중요합니다.

이것은 Snowy Days News에서 자주 볼 수있는 장면입니다

가죽 신발과 하이힐을 걷고 눈에 빠지는 사람들의 비디오

웃음과 달리 "물론 미끄러짐 ..."

특히 차를 운전할 때는 약간의 요금이므로 평범한 신발을 입을 수 있습니다! 그 단순한 느낌

큰 사고의 위험이 있습니다

운전자는 눈 보호에 대해 매우주의해야합니다.

눈 덮인 먹폴에 붙어있는 자동차의 9 %가 타이어에 체인이 없었습니다

눈 덮인 먹폴를 향해 버린 것을 볼 수 있습니다.

타이어 체인은 필수 품목이지만 설치하기가 어렵고 복잡하고 무겁습니다.

이것은 특히 여성 및 노인 운전자에게 중요하면서도 어려운 품목입니다.

그런 사람이 있다면

이것을 선물로주지 않겠습니까

"스프레이 타이어 체인"

간단히 뿌려서 체인을 부착하는 효과를 기대할 수 있습니다.

그게 다야? 갑자기 믿기 어려운 제품이지만 눈 덮인 나라 인 노르웨이에서 개발되었습니다.

그것은 훌륭한 효과 인 것 같습니다. 현재 일본 제품이 판매되는 다양한 제품이 있습니다.

비상 사태를 위해 유지하는 것이 좋습니다.

그러나 체인에 의해 제한되는 먹폴에서 구동 될 수는 없습니다

스노우 체인 및 스노우 타이어에 해당하는 성능은 보장되지 않습니다.

나는 이것을 응급 상황의 응급 처치와 같은 척먹폴 간주해야한다고 생각합니다.

화창한 겨울 동안, 왜 자동차 액세서리 스토어에 가서 눈 보호 품목을 보려고합니까?

견적 참조 :눈 덮인 먹폴의 타이어